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润滑油更换检查方法

一、检查润滑油盖口

拧下加油口盖，将它翻过来观察底部，这可以在加油口盖底部看到旧油甚至脏油的痕迹。埃克森美孚的***称，不同品牌的油品采用的添加剂会有不同，混用可能会造成油品变质。如果加油口盖底面有一层具有黏稠度的深色乳状物，还有与油污混合的小水滴，这就是不正常的情况了，可能是汽缸垫、汽缸盖或汽缸体有损坏，造成冷却液渗入润滑油中造成的。如果有这种情况发生，被污染的润滑油会对发动机内部造成危害，是需要大修的。

二、检查润滑油量

如果加油口盖没有问题，那么找到润滑油尺后，将其拔出，首先检查油面，油面高度应该在“满”或“FULL”的位置。

如果油液面过低，会因润滑不良而损坏发动机，也会给气门、汽缸垫、活塞环造成损坏。观察汽车底部的地面是否有渗漏的润滑油，如果有条件可以检测汽缸压力，看是否出现泄漏而给发动机部件造成损坏。[5]

三、通过尾气检查

如果尾气是蓝烟，表明气门油封失效，润滑油进入了汽缸燃烧室；还可能是活塞环与汽缸壁间隙过大或活塞环断裂等故障；或是由于发动机各润滑油的密封和油封老化及损坏，造成润滑油泄漏，消耗过多的润滑油。

四、润滑油颜色

可以拿出一张纸巾，拔出润滑油尺在纸上擦拭，观察润滑油色泽和杂质的情况。润滑油在使用过程中，由于污染、氧化等原因质量会逐渐下降，同时还会有一些消耗，使数量减少。一般在换过润滑油后，车辆使用一段时间后润滑油会变黑，这是正常的。而其他颜色都是不正常的现象。如果发现润滑油的颜色变灰、变白或有乳化现象，说明润滑油中混入水。可能是发动机冷却系统和燃烧系统有连通泄漏情况。

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润滑油添加剂基础知识

（1） 清净分散剂：吸附氧化产物，将其分散在油中。

　　（2） *氧抗腐剂：提高油品氧化安全性——防止金属氧化、催化陈旧延缓油品氧化速度隔绝酸性物与金属接触生成保护膜具有抗磨性。

　　（3） 极压抗磨剂：在摩擦面的高温部分能与金属反应生成融点低的物质，节省油耗和振动噪音。极压剂：大部分都是硫化物、氯化物、磷化物，在高温下能与金属反应生成润滑性的物质，在苛刻条件下提供润滑。

　　（4） 油性剂：都是带有极性分子的活性物质，能在金属表面形成牢固的吸附膜，在边界润滑的条件下，可以防止金属摩擦面的直接接触。

　　（5）抗*防胶剂 ：用作汽*、润滑油、石蜡等产品抗*、防胶剂，橡胶塑料的防老剂。

　　（6） 增粘剂：又称增稠剂，主要是聚俣型有极高分子化合物，增粘剂不仅可以增加油品的粘度，并可改善油品的粘温性能。

　　（7）防锈剂：是一些极性化合物，对金属有很强的吸附力，能在金属和油的界面上形成紧密的吸附膜以隔绝水分、潮气和酸性物质的侵蚀；防锈剂还能阻止氧化、防止酸性氧化物的生成，从而起到防锈的作用。

　　（8）降凝剂：降低油品的凝固点，改善油品低温流动性 。

　　（9）抗泡剂：

　　使气泡能迅速地溢出油面，失去稳定性并易于破*，从而缩短了气泡存在的时间。

　　（10）破乳剂 ：

　　对油品有很高的降解性能及水萃取性。

基础油的分类

　　众所周知，润滑油质量80%是由它的基础油的质量决定的，但是关于润滑油基础油的来源和成分的划分，却是一个不简单而且争议不断的问题。3、清洗清洁：好的润滑油能够将发动机零件上的碳化物、油泥、磨损金属颗粒通循环带回润滑油箱，通过润滑油的流动，冲洗了零件工作面上产生的脏物。早期基础油（即油基）分为矿物油（mineral oil）和合成润滑油（synthetic oil）以及植物油三种。不同厂商出于不同目的也不同地使用着全合成、半合成（这二者很容易混淆）和矿物油的概念。这些名词应该用在产品的分类上，说明成品润滑油是使用什么样的物质成分做为基础油。

但是处于对利润的大化追求而无视消费者对质量的要求，大多数的厂家都不会标出这一重要的指标：润滑油80%是基础油构成的，其余部分为各种各样的添加剂。

1、矿物油基

　　矿物油基是从*油提炼而成的，也就是*油提出了油气、*油、柴油、煤油、重油之后，接着提炼出矿物油基，后留底的是沥青。这一方面靠发动机冷却系来完成，另一方面靠润滑油从气缸、活塞、曲轴等表面吸收热量后带到油底壳中散发。矿物油基颜色透明微带浅琥珀色，就像沙拉油的颜色一般。通常矿物润滑油成本很低，但因矿物油基较容易氧化，虽然现今矿物油都有添加各种进口的添加剂，但使用寿命仍为约六个月。

2、合成润滑油基

　　合成润滑油基是将矿物油基裂解后，再加以合成，可以得到性质较一致的化学成分，颜色与矿物油基相似为澄清微带浅琥珀色，提炼成本高所以价格昂，但抗*化性良好，是相当好的长效型润滑油，寿命约为十二个月。