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润滑油的润滑作用

发动机在运转时，如果一些摩擦部位得不到适当的润滑，就会产生干摩擦。实践证明，干摩擦在短时间内产生的热量足以使金属熔化，造成机件的损坏甚至卡死(许多漏水或漏油的汽车出现拉缸、抱轴等故障，主要原因就在于此)。矿物基础油应用广泛，用量很大（约95%以上），但有些应用场合则必须使用合成基础油调配的产品，因而使合成基础油得到迅速发展。因此必须对发动机中的摩擦部位给予良好的润滑。当润滑油流到摩擦部位后，就会粘附在摩擦表面上形成一层油膜，减少摩擦机件之间的阻力，而油膜的强度和韧性是发挥其润滑作用的关键。

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润滑油误解

误解一：润滑油经常添不用换

经常检查润滑油是正确的，但只补充不更换只能弥补润滑油数量上的不足，却无法完全补偿润滑油性能的损失。润滑油在使用过程中，由于污染、氧化等原因质量会逐渐下降，同时还会有一些消耗，使数量减少。

误解二：添加剂用处大

真正优质的润滑油是具备多种发动机保护功能的成品，配方中已含有多种添加剂，其中包括抗磨剂，而且润滑油***讲究配方的均衡以保障各种性能的充分发挥。在国外，为了节约能源，大多使用多级油，如日本内燃润滑油中，10W/30粘度级的润滑油占85%以上。自行添加其他添加剂不仅不能给车辆带来额外保护，反而易与润滑油中的化学物质发生反应，造成润滑油综合性能的下降。

误解三：润滑油变黑就该换油了

这种理解并不*面。对于没有加清静分散剂的润滑油来说，颜色变黑的确是油品已严重变质的表现，但现代汽车使用的润滑油一般都加有清静分解剂。粘度是内燃润滑油的重要指标，确定质量等级后，选择合适的粘度就显得更为重要。这种清静剂将粘附在活塞上的胶膜和黑色积炭洗涤下来，并分散在油中，减少发动机高温沉淀物的生成，故润滑油使用一段时间后颜色容易变黑，但这时的油品并未完全变质。

误区四：润滑油能多加就多加

润滑油量应该控制在润滑油尺的上、下刻度线之间为好。因为润滑油过多就会从气缸与活塞的间隙中窜入燃烧室燃烧形成积炭。这些积炭会提高发动机压缩比，增加产生爆震的倾向；积炭在汽缸内呈红热状态还容易引起早燃，如落入汽缸会加剧汽缸和活塞的磨损，还会加速污染润滑油。如吸入空气中带来的砂土、灰尘，混合气燃烧后形成的积炭，润滑油氧化后生成的胶状物，机件间摩擦产生金属屑等等。其次，润滑油过多增加了曲轴连杆的搅拌阻力，使燃油消耗增大。

怎么判断润滑油变质

通过润滑油滤纸来判断润滑油是否变质，是比较简单、有效的办法，这种润滑油滤纸在各大电商、汽配城等地方都能够买到，价格也不贵，十几元就可以买到。如果您不放心这种方法，可以根据车辆***手册上标注的润滑油更换时间来换润滑油。润滑油的冷却作用燃料在发动机内燃烧后产生的热量，只有一小部分用于动力输出以及摩擦阻力消耗和辅助机构的驱动上。例如我同事小雪这样1年多车都没开过，按照***手册的建议，就应该去4S店更换润滑油了。

润滑油对汽车来说很重要，就像人如果没有力气做什么事都会很没劲，而且整个人就好像颓废一样。润滑油对汽车来说就是这个原理，所以想要你的爱车每天都能量满满的就要对它格外的照顾。如果你把它照顾好了，它一定会还给你十倍的好。

在一般情况下，润滑油的变质大多是无法凭肉眼观察到的，像上文中提到的乳化现象也只是润滑油变质的***坏情况，更多的问题在于润滑油内的各类添加剂失效，如抗*化剂、抗磨损剂等。